第二种观点认为，此时车位、车库应当属于业主共有，其理由是：第一，对于物业小区而言，最理想的状态就是--任何建筑物部分或设施、设备，不是由业主专有，就是由业主共有。车位、车库作为必备的生活配套资源，应当由全体业主共有，而不是由以“卖房赚钱”为目的的开发商掌握该生活配套资源甚至利用该资源的升值空间继续从业主身上盈利。 [14]第二，开发商作为商人，在经济地位上和缔约能力上相对于业主来说具有明显的优势，可以通过其经营行为保护自身合法权益。如果其未通过合同约定的形式确定车位、车库的归属，可以认为其已经放弃了对车位、车库的所有权，车位、车库应当归属于处于弱势地位的业主。第三，在实践中，开发商在销售房屋时一般会使用其自己制定的格式合同。如果双方对格式合同的有关条款的理解产生争议，根据《合同法》关于格式条款的解释规则，也应当做出不利于格式合同制定者的解释。第四，从《物权法》的立法过程看，其草案中规定了没有约定或约定不明的应当由业主共有， [15]可以从立法史的角度支持上述观点。 [16]
本文作者以为，对于没有约定或约定不明时车位、车库的权利归属问题应当区分《物权法》实施前后两种情形加以区分。
1.《物权法》实施之前，对于车位、车库的权利归属没有约定或约定不明的，应当推定为业主共有。其理由在于：第一，从车位、车库作为小区住宅配套设施的功能的视角，在立法未对车位、车库的权利归属作出利益衡量的情形下，就车位、车库的经济用途本身即可推定为业主共有;第二，从车位、车库成本分摊的视角，车位、车库的建造成本已经纳入整个小区的建设成本，并摊入房价，车位、车库理应由业主共有;第三，从建筑面积的公摊的视角，大部分车位、车库的建筑面积已计入小区总建筑面积之中，并分摊至小区每位业主，理应由全体业主共有。 [17]
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